今天出發去體驗坐日本電車！！
日本大眾交通工具電車算是滿有名的，再電玩界有好幾款就是以模擬日本電車開車的遊戲。再參觀完到頓掘後，就是要坐電車移動去大阪環球影城。早上看過日本氣象預報，有說明今天下午大阪市會下雨。導遊有說過日本的氣象預報和台灣有很大的差距，就是台灣的氣象預報準確度大約是12小時，而日本的氣象預報準確度大約是四小時為主；另外一方面大阪市又是港灣，海風會吹進內陸所以這裡的天氣會很像台灣五月份的梅雨季節！！
好再有人題醒下，至少有帶雨傘和薄的外套才可以安心去搭體驗地鐵。日本還有一項比較特別的就是，車子是右駕、路邊走要靠左邊。所以再集合後，我們慢慢的用走的去日本橋車站！！
就如同之前說的，走再日本的街上是靠左邊走，可以看到前晚去的道頓掘商圈。道頓掘三個大字就作落再上面，旁邊的螃蟹招牌就是有名的蟹道樂招牌，不過要唯一不同的是蟹道樂招牌是立體的，這是平面的！！
走大約15分鐘就可以來到日本橋車站，因為是周一上班工時間所以可以看到很多上班組搭車、趕車。導遊再替我們買車票前，跟我們上了一課日本鐵路故事；日本再二次大戰戰敗後，許多大眾交通工具都荒廢待修，因為政府沒有什麼經費負擔國內建設的費用，就發起活動和私人企業有協議說明，日本土地那裡你要蓋那條鐵路，就準許私人企業去規劃經營進一步串起，慢慢的帶動日本得經濟面。而阪急、阪神、京阪、南海就是各自獨立的私鐵，剩下其他的都是市營的地下鐵，除了新幹線好像是日本政府親手經營的！！
往更裡面走下去，就可以看到近鐵日本橋駅！！
我仔細觀察一下，日本的鐵路進出門口、賣票和號誌，和我們台鐵系統感覺上差不多。因為是周一的關係，可以看到許多日本上班族換車坐車去工作。就如同我之前在飯店用早餐我所觀察到的，日本人上班在交通上不像我們台灣上班族，這裡最常見到的就是騎腳踏車和開車，我很少看到有人會騎機車當作代步工具！！
趁著導遊去幫忙打車票，趁著空檔就順便仔細觀察一下車站內部和日本上班族。
日本上班族還有一項特點我也覺得滿佩服的，就是在坐車趕車上班工作的時間，可以看到部論是男生或是女生都會穿著黑色西裝正式服裝，旁邊就是一定會帶著手提袋或是公事包，一整個就是要努力認真去工作的樣子。
這讓我對日本人敬業的態度，非常佩服和尊重！！！！
坦白說，第一次體驗坐日本的電車很新奇。在台灣年輕念書的時候，那時候沒有機車代步就是校車公車代步，而坐台鐵電車是我在畢業的時候才會坐。之後再當兵退伍之後，休息想要去台中市走走因為那時候沒有什麼錢，所以每次去台中市區就會搭台鐵去台中火車站再用走的去各地方，如果比較遠的話就會搭公車，是在之後工作賺到錢買機車才漸漸用機車代步。
這次來日本走走，印象中日本的電車相當發達。在看到電車路線圖之後，算是傻掉因為我覺得日本的電車路線圖比上我們台灣台北捷運還要複雜。而且光是台北市和新北市的捷運圖加起來，第一次看到說真的是很難搞懂，更何況光一個日本大阪市的電車路線圖第一次看到惠真的搞不懂。
日本自助旅行-交通手段：http://nicklee.tw/index.php?job=category&seekname=873
而且我覺得大阪市的地區，施政版圖應該比上我們台中市還要大。日本橋車站裡面說真的也滿大的，比起海線沙鹿火車站來說來的大。
日本橋車站:官網
日本橋車站附近地圖:官網
日本橋車站內部結構:官網
日本橋車站
所在地:大阪市中央区日本橋1丁目5-12
趁著導遊在打車票的時候，靠近看了一下日本橋車站的販售票的系統，喔好複雜阿。可以看到照片上面，藍色路線和紅色路線兩種。我們就是從日本橋做JR線到西九條再轉車到環球影城！！！
近看一下上面，當站往右就是大阪難波、櫻川、九條最後就是西九條車站，搭JR線電車就是要350元日幣。
就算是有研究過好了，不過就是不知道以後沒有沒機會，再去日本大阪走走了？？！！
發車時刻表，看上去還滿詳細的！！
在上車前就是看了一下車站內部文宣，一般來說日本橋車站內部文宣就是介紹當地的旅遊景點，先不論是否看得懂日文在編排、設計或是攝影就可以看到日本的旅遊文宣就一定要兩種元素，一個就是日本富士山，另一個就是浮世繪這兩種。
因為大眾交通工具運輸是關係著經濟發展，而電車不論是在日本或是美國等地，都是佔有一定的重要地位，在日本橋車站可以看到介紹大阪市旅遊相關文宣，而且也有日本各地如東京、北海道、京都等各地文宣都會放在旁邊提供旅客觀看或當作資料取用。
這張廣告文宣就可以看到日本的富士山和浮世繪設計元素存在。
到拉，從日本橋車站就坐車到西九條車站。
西九条駅是一由JR西日本與阪神電車所共用的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市此花區西九條。西九條車站是JR西日本所屬的大阪環狀線、櫻島線與阪神電氣鐵道所屬的難波線（原本的西大阪線）之交會車站。
在西九條站，準備換搭環球影城列車。趁著導遊在打回程的車票之前，大約看了一下西九條車站周邊順便紀錄一下，西九條車站在大阪日本環球影城開園時，成為遊客要前往最主要的轉車站。西九條車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線的車站，其站內主要有三條路線屬於在本站行駛，分別就是JR大阪環狀線、JR櫻島線、阪神難波線。
西九條車站:官網
西九條車站內部結構:官網
大阪環狀線一周長約21.7公里，繞一周約需40分鐘。大阪環狀線呈圓環狀，對於大阪人來說，是生活中存在著不可少的交通手段。環狀線途經大阪市內許多地方，因此四周的街景表情各異。大阪環狀線以大阪站為起點，以順時針方向的「外環（經由鶴橋）」和逆時針方向的「內環（經由西九條）」這兩個方向運行。
可以看到西九條車站上面剛剛好有電車託運貨物經過，再台灣搭電車說真的我還真的算是很少見到，可能台灣交通貨物運輸比較習慣是貨車所以我很少看到有電車運輸貨物，如果要說的話就是當兵親眼看過台鐵運輸過戰車和甲車。
因為日本很久以前對大眾運輸就有規劃了，就如同之前說的歷史就必須回歸到二戰之後才著手規劃，這就是為什麼日本人我走在街上看到有開車和騎機車的人並沒有像台灣那麼多，也能夠理解在網路上日本人對我們台灣在台北的機車為何這麼多是相當驚訝；因為開車在日本是ㄧ件非常昂貴的奢侈行為，在日本要開車不但養車難、稅金高，而且行車也難像是在高速公路過路費很貴，所以ETC常常看到倒是沒有什麼收費員；騎機車和開車是一樣的，外加上規定限制多，這時候我就會覺得生活在台灣真的很幸福，外加上台中市政府要減少機車數量，連我覺得生活在日本交通工具很難。
所以這就是為什麼？周一的早上可以看到很多人坐電車或公車，看到很多日本人急著就是去工作，因為第一次看到日本的大眾運輸的路線圖，就可以看到光是日本大阪市的電車路線圖就四通八達，外加上又有密密麻麻的捷運、鐵路、地鐵等，還只是大阪市就很複雜各地如東京市也有不一樣的路線圖，將交通路線串起來可以說是一門功課！！！
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