作了兩個小時的飛機，終於到達目的地
大阪府連外機場就是關西空港機場。初次來到日本踏上日本得土地不知道要用什麼來敘述。不過看著日本的建築物，我就如同劉佬佬進入大觀園一樣看戲，因爲一切的一切對於我來說都很新奇！！
走過空橋，從裡面往外面來看建築物；說真的日本的建築物和我們台灣來比較起來，日本的建築我第一眼的感覺建材好像感覺比較好，而且建築物好像是偏向小而且是複合式經營著！！
一大片的玻璃光線引入室內，讓室內的環境看過去一塵不染，也讓候機的旅客在這裡候機等待也可以成為一種享受。突然看到，好像是中國文化瓷器藝術品就座落在大廳內，讓往來的人可以靜靜的再大廳觀賞。
往上抬頭一看，屋頂建築設計上是灰色的鋼架，設計想法應該是飛機的機翼，彎曲的造型上感覺到非常優美，應該是為了讓空氣流動順暢。這其中白色的布幕在功能上，主要是讓室內的空調有效流動之外。
剛下飛機，從空橋走下來，同一時間有中國大陸旅客來；和慢一點時間，從南韓來的韓客來到大阪市觀光。關西國際機場是一座位於日本大阪府泉佐野市的機場，距離大阪市約有38公里，大約需要1小時的車程。
關西空港是位於孤立在海中的人工島上，簡單來說就是海平面比較低的地方建機場。可是這樣連外到路就是重點所再，所以關西國際機場與日本本土的地面運輸只能靠長度超過3.7公里的關西國際機場聯絡橋來聯絡。
電車進站了！！
話說日本鐵路密集度可以說是世界第一，電車鐵路的密集度和台灣的7-11等便利商店有的比。第一次進站看一下電車的路線圖，先不要講語言是日文好了，光看鐵路的路線圖就很密密麻麻的，看也看不太懂這鐵路路線圖。因為我覺得在台灣光是一個台北市和新北市(明年桃園市的捷運加入從新北開來)的捷運圖，這幾年下來就變的複雜許多！！
搭電車後，就從電車下車順着指標來到海關。現在日本海關怕滿多中國、台灣人看不懂，標示牌除了日文之外就是有中文、英文還韓文。坐上電車接駁之後，就直接下去準備要通關。日本海關通關和台灣台中清泉崗機場有一點不太一樣，有多一道手續來辨識旅客身份。
日本關西空港海關，要通過的時候拿護照給海關，海關會看照片驗證旅客身份。這時候入境審查官看過護照對一下身份之後，就會引導我們旅客進行另一道指紋辨識，就是將雙手食指放在指紋辨識機上面，通過電磁讀取旅客的指紋資料。之後指紋通過可以後，指紋辨識機上面就是有攝影機看著攝影機後，進行拍攝臉部照片即可。
會有這道新手續主要是因為，2006年日本開始實踐出入國管理及難民認定法的部份修改法律，主要是防止恐怖活動而特別規定的，其環節之一就是入境審查利用個人識別資訊來作的反恐措施。法律有特別規定外國人必須提供個人識別資訊，如果我們旅客當場拒絕提供指紋和臉部照片的話，其薑不獲準進入日本國境，令其離開日本國土！！！
順利通過日本海關，就順著指示告示就走到關西空港的一樓。第一眼見到粉紅色的牆柱可以說是相當顯眼，而且從一樓看上去外國、日本等人好多人在一樓等待，外加上有複合式商場一整個就是好大喔，比上台中清泉崗機場大上許多。
我四處張望了一下，銀行設立許多人在這應該就是兌換日幣吧。
國際線到達指示牌！
starbucks coffee咖啡也是有在這裡設點，讓許多國際線的旅客品嚐這咖啡香。我進去看了一下，一堆日文字看也看不太懂，不過日本店員可能是國際旅客看多了吧，馬上就直接講中文說著有什麼需要幫忙的？！本來就是沒有要買咖啡來喝的，搞得不知道要如何回答，所以我看了一下就直接離開了。
抬頭往上看，就可以看到有空橋和字。喔，原來這裡的免稅商店再三樓不是設在一樓喔。
可以看到以粉紅色作為主色系的建築內裝，和玻璃與灰色鋼骨搭配起來總覺得是散發出一種雅致氣息，視覺上很耐看。
所以，在大廳等待的時間主要就是等巴士過來接送，剛剛好趁著這段時間就是看一下關西空港的樣貌。
等待的時間總是比較漫長的，順便看了一下國際線班機班表，上面就是密密麻麻的一堆國家的航班，有大陸、越南、台灣、韓國等算起來還滿多國家都會飛來日本大阪關西這裡。
準備要上車拉，所以就是拖著行李慢慢的走往巴士去。我順便看了一下日本的電車路線圖，第一次看到，感想就是好複雜阿。不要說日文來作指示站名，我光看路線圖電車站和站之間，就密密麻麻的真的很複雜。外加上機場對外連繫的道路下，這圖對我來說好像天書一樣。
關西空港對外聯繫道路橋樑設計上有上下兩層，其中上層為六線道的汽車車道，屬關西機場公路（関西空港自動車道）的一部份；下層則為往返共兩線的鐵道路線，由西日本旅客鐵道與南海電鐵兩家公司共用。簡單來說就是之前剛從機場出來接駁電車所使用的，就是這兩家共同經營的！！！
密密麻麻的圖，第一次看就看不懂拉！！
提著行李，慢慢拖著出去關西空港的大廳，其實外面還滿大的說。除了電車接駁作為交通工具外，一般旅客或是民眾也是會用巴士、計程車當作往來的交通工具。
簡單介紹一下，關西空港的資料。
1)關西空港於2010年美國的雜誌「Popular Mechanics」選為全世界最奇特的18個機場之一。
2)全長1,660公尺的巨大航站大樓由義大利建築師 Renzo Piano所設計，以機翼為構想的圓弧造型。
3)被美國土木工程師協會選為空港類的「Monuments of Millennium」(20世紀的里程碑)。
4)因為關西空港是建在海上的人工海島，因為特殊方式填海造地的，所以每年約下沉7公分左右，所以必須仰賴科技的力量，以減緩關西空港地表下沉的問題！！
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