2014年5月17日 星期六

(日本)旅行日本。關西空港


作了兩個小時的飛機,終於到達目的地

大阪府連外機場就是關西空港機場。初次來到日本踏上日本得土地不知道要用什麼來敘述。不過看著日本的建築物,我就如同劉佬佬進入大觀園一樣看戲,因爲一切的一切對於我來說都很新奇!!


走過空橋,從裡面往外面來看建築物;說真的日本的建築物和我們台灣來比較起來,日本的建築我第一眼的感覺建材好像感覺比較好,而且建築物好像是偏向小而且是複合式經營著!!



一大片的玻璃光線引入室內,讓室內的環境看過去一塵不染,也讓候機的旅客在這裡候機等待也可以成為一種享受。突然看到,好像是中國文化瓷器藝術品就座落在大廳內,讓往來的人可以靜靜的再大廳觀賞。

往上抬頭一看,屋頂建築設計上是灰色的鋼架,設計想法應該是飛機的機翼,彎曲的造型上感覺到非常優美,應該是為了讓空氣流動順暢。這其中白色的布幕在功能上,主要是讓室內的空調有效流動之外。




剛下飛機,從空橋走下來,同一時間有中國大陸旅客來;和慢一點時間,從南韓來的韓客來到大阪市觀光。關西國際機場是一座位於日本大阪府泉佐野市的機場距離大阪市約有38公里,大約需要1小時的車程。


關西空港是位於孤立在海中的人工島上,簡單來說就是海平面比較低的地方建機場。可是這樣連外到路就是重點所再,所以關西國際機場與日本本土的地面運輸只能靠長度超過3.7公里的關西國際機場聯絡橋來聯絡。



電車進站了!!



話說日本鐵路密集度可以說是世界第一,電車鐵路的密集度和台灣的7-11等便利商店有的比。第一次進站看一下電車的路線圖,先不要講語言是日文好了,光看鐵路的路線圖就很密密麻麻的,看也看不太懂這鐵路路線圖。因為我覺得在台灣光是一個台北市和新北市(明年桃園市的捷運加入從新北開來)的捷運圖,這幾年下來就變的複雜許多!!


搭電車後,就從電車下車順着指標來到海關。現在日本海關怕滿多中國、台灣人看不懂,標示牌除了日文之外就是有中文、英文還韓文。坐上電車接駁之後,就直接下去準備要通關。日本海關通關和台灣台中清泉崗機場有一點不太一樣,有多一道手續來辨識旅客身份。

日本關西空港海關,要通過的時候拿護照給海關,海關會看照片驗證旅客身份。這時候入境審查官看過護照對一下身份之後,就會引導我們旅客進行另一道指紋辨識,就是將雙手食指放在指紋辨識機上面,通過電磁讀取旅客的指紋資料。之後指紋通過可以後,指紋辨識機上面就是有攝影機看著攝影機後,進行拍攝臉部照片即可。





會有這道新手續主要是因為,2006年日本開始實踐出入國管理及難民認定法的部份修改法律,主要是防止恐怖活動而特別規定的,其環節之一就是入境審查利用個人識別資訊來作的反恐措施。法律有特別規定外國人必須提供個人識別資訊,如果我們旅客當場拒絕提供指紋和臉部照片的話,其薑不獲準進入日本國境,令其離開日本國土!!!



順利通過日本海關,就順著指示告示就走到關西空港的一樓。第一眼見到粉紅色的牆柱可以說是相當顯眼,而且從一樓看上去外國、日本等人好多人在一樓等待,外加上有複合式商場一整個就是好大喔,比上台中清泉崗機場大上許多。



我四處張望了一下,銀行設立許多人在這應該就是兌換日幣吧。




國際線到達指示牌!

starbucks coffee咖啡也是有在這裡設點,讓許多國際線的旅客品嚐這咖啡香。我進去看了一下,一堆日文字看也看不太懂,不過日本店員可能是國際旅客看多了吧,馬上就直接講中文說著有什麼需要幫忙的?!本來就是沒有要買咖啡來喝的,搞得不知道要如何回答,所以我看了一下就直接離開了。




抬頭往上看,就可以看到有空橋和字。喔,原來這裡的免稅商店再三樓不是設在一樓喔。
可以看到以粉紅色作為主色系的建築內裝,和玻璃與灰色鋼骨搭配起來總覺得是散發出一種雅致氣息,視覺上很耐看。




關西空港機場看上去之所以會這麼大,主要是因為機場本身就建在海上的。導遊在飛機上的時候,就有一直說著簡單幾句,而我有上網查過相關資料才知道也順便學習到,關西空港於是位於孤立在海中的人工島上建立而成的,而連絡關西國際機場與日本國土就只能靠長度超過3.7公里的關西國際機場聯絡橋來通勤。

所以,在大廳等待的時間主要就是等巴士過來接送,剛剛好趁著這段時間就是看一下關西空港的樣貌。



等待的時間總是比較漫長的,順便看了一下國際線班機班表,上面就是密密麻麻的一堆國家的航班,有大陸、越南、台灣、韓國等算起來還滿多國家都會飛來日本大阪關西這裡。








準備要上車拉,所以就是拖著行李慢慢的走往巴士去。我順便看了一下日本的電車路線圖,第一次看到,感想就是好複雜阿。不要說日文來作指示站名,我光看路線圖電車站和站之間,就密密麻麻的真的很複雜。外加上機場對外連繫的道路下,這圖對我來說好像天書一樣。



關西空港對外聯繫道路橋樑設計上有上下兩層,其中上層為六線道的汽車車道,屬關西機場公路(関西空港自動車道)的一部份;下層則為往返共兩線的鐵道路線,由西日本旅客鐵道南海電鐵兩家公司共用。簡單來說就是之前剛從機場出來接駁電車所使用的,就是這兩家共同經營的!!!




密密麻麻的圖,第一次看就看不懂拉!!
提著行李,慢慢拖著出去關西空港的大廳,其實外面還滿大的說。除了電車接駁作為交通工具外,一般旅客或是民眾也是會用巴士、計程車當作往來的交通工具。


簡單介紹一下,關西空港的資料。

1)關西空港於2010年美國的雜誌「Popular Mechanics」選為全世界最奇特的18個機場之一。

2)全長1,660公尺的巨大航站大樓由義大利建築師 Renzo Piano所設計,以機翼為構想的圓弧造型。

3)被美國土木工程師協會選為空港類的「Monuments of Millennium」(20世紀的里程碑)。

4)因為關西空港是建在海上的人工海島,因為特殊方式填海造地的,所以每年約下沉7公分左右,所以必須仰賴科技的力量,以減緩關西空港地表下沉的問題!!




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(台中) 日本橋海鮮丼辻半

日本橋海鮮丼辻半側邊有吧檯用餐區,坐這邊用餐特別有氣氛,不過只有6個座位很容易滿座。