BRT快捷巴士開放刷卡進站！！
這次BRT快捷巴士開放刷卡進站機制了，撥空時間晚上前來看看。這次就先從福安到東海別墅站試試看，拿起很久沒有使用的悠遊卡，進站試試看雖然市政府規劃機制不是很好，不過就捨棄那政治力場來說明吧。
市政府規劃下除了中區的仁愛醫院站，其他就開放全站使用。大約6-8分鐘就會有一班車進站，以達到交通流暢度為主！！
福安站，附近就是有著名得裕元酒店和中港轉運站。就如同之前查尋的大眾相關資料，各果政府再規劃大眾交通運輸工具，站別一定是規劃再重要具有一定的經濟、政治和其他大眾交通有搭配的附近為主。
走出裕元飯店或是其他外地來的遊客搭乘統聯客運來到中港轉運站，就可以從這裡一個方向到台中市區，另外一個就是往東海商圈前去。
其實，台中市政府規劃BRT快捷巴士概念是很不錯，一個城市不論是那個方面要進步，大眾交通工具規劃的確很重要！之前阿曾經有思考過這個問題，台中為再台灣中部地點，人文、氣候、經濟面各項都很不錯，不過我一直搞不太懂得就是台中縣市合併是有必要的？？
雖然只是小小的市民，沒有像政府擁有很大權利；另外一點就是就算台中縣市再民國100年進行整併，依照中華民國憲法內有說到，一個區域再人口達到200萬人以上可達到進行升格直轄市標準，直轄市交通就一定要比照台北市一樣要建捷運？
拿著很少用的悠遊卡，進站刷卡使用。為什麼說悠遊卡很少使用，因為忙於工作和其他情況下，算滿久的時間沒有去雙北走走了。都很習慣去高雄市走走，最後一次就是去台南市走走。
有興趣的人再來這中工三路找尋一下，看看有什麼覺得還不錯的商家。
中港新城站上去就是澄清醫院站，這裡多走幾步路就是有j-mall和nova和台糖量販店。不遠的地方，就有愛買商圈這裡距離中科算是有點距離，如果是再中科工作的人大都數都會再附近居住，租屋或是落腳再此。這裡也是往台中工業區重要一站，過了天橋就可以到工業一路了。
澄清醫院站上去就是玉門站，這裡要說有什麼商家到也沒有商圈，高級住宅到是很多從太子建設建案像是太子四季等，附近就是東海大學了！！
回歸剛剛的問題，為什麼台中市BRT快捷巴士會被人罵的很慘？其實之前就有查詢過各國相關資訊，就如同之前說過BRT源自於南美洲波哥大，有地上捷運的稱號！！台中市是繼日本名古屋澳州布里斯本、法國巴黎、里昂、哥倫比亜波哥大、荷蘭阿姆斯特丹，中國廈門，第八個城市有BRT交通網。
玉門站再往上一站就是東海大學/榮總站，附近就是兩個比較有名得東海大學和榮總醫院。東大路直走下去，就是中部最有名得中部科學園區。那時候台灣再竹科、南科之後，政府為了轉型進一步招商，再台中進行中部科學園區建購計劃。
對於台灣來說，台中市算是再亞洲第三個擁有BRT的城市。說好不好，優點是很好如果有真正改善交通的話；缺點就是設計上看起來很怪，好像很合理但是缺點就是很多！！國外得BRT專用道以大陸和日本來說，兩國都有建造BRT高架化專用道和其它車輛加以區別，台中市得BRT專用道如果是成本考量下不用高架化至少要有區別。而且滿多城市設計的BRT站別大部份都是一站，左右邊進行上下車動作，而行人進出車站大部分站別上面就是有和天橋結合。台中市藍線BRT快捷巴士設計上取材國外參考加以改革，設計屬於台中市版本BRT就很奇怪，所以才會這樣說過設計上看起來很怪，好像很合理但是缺點就是很多，不知道要怎麼講就對了！！
對了，回歸剛剛說得大家有沒有想過為什麼全站都開放，只有仁愛醫院沒有？？很簡單之前搭車得時，就和現在一直再BRT工作得各站工讀生討論過相關看法。因為中區再開BRT設站得說明會時候，市政府原本要規劃再中區設立四站雙向站，以維持台灣大道都有雙向站得一致性(台中火車站除外）。只是說明會中區各里長反應中區居民心聲，台灣大道中區道路不是四線道土地比較小，很多商家要作生意得情況下，再設立BRT車站就會壓縮到商圈發展。而再這當中就屬於仁愛醫院站土地比較可以設立一站，所以才發生到現在從台灣火車站到仁愛醫院站只有一站，而且沒有BRT專用道一個沒有完整性得設計。
BRT快捷巴士站別：
東海別墅--東海大學/榮總--玉門路--澄清醫院--中港新城--福安
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